Как сделать колеса своими руками
Наиболее часто изготавливаемыми своими руками видами транцевых колес являются быстросъемные, перекидные и шасси на струбцинах.
На струбцинах
Сборка самого простого самодельного транспортировочного шасси на струбцинах производится следующим образом:
Транцевые колеса (на струбцинах)
- От профильной трубы отрезают 2 заготовки под стойки шасси.
- К концу каждой из заготовок приваривают оси с нарезанной резьбой для крепления колес.
- В торце другого конца трубы делают пропил, толщина которого должна быть такой, чтобы в нее можно было вставить рамку G-образной струбцины.
- Перпендикулярно пропилу сверлят два отверстия.
- Вставляют рамку в пропил на торце трубы.
- Через отверстия маркером или керном делают отметки на рамке струбцины.
- По отметкам на рамке сверлят два отверстия.
- C прижимного винта струбцины снимают плоскую площадку.
- Выкручивают прижимной винт из струбцины.
- Вставив струбцину в пропил и зафиксировав двумя болтами, при помощи маркера напротив отверстия с резьбой в зажиме делают метку на трубе.
- По метке сверлят сквозное отверстие диаметром чуть больше чем у прижимного винта струбцины.
- Рамку струбцины вставляют в пропил трубы и окончательно фиксируют болтами и гайками.
- Прижимной винт вкручивают в резьбу на струбцине, продевают через трубу.
- На конец прижимного финта накручивают сферический пятачок с резиновой накладкой.
- На губке рамки также крепят площадку с резиновой накладкой.
- Отступив от центра прижимного винта расстояние равное высоте транца, к стойке крепят г-образную рамку. На ту часть рамки, которая будет соприкасаться с транцем и днищем лодки крепят кусочек резины.
- Крепление колеса на каждой стойке производится при помощи нарезанной на оси резьбы, шайбы, гайки.
Перекидные
Стойки для перекидных колес делают такие же, как и у быстросъемных, делая в верхней их части не два, а 3 отверстия с шагом 25 мм. Крайние отверстия предназначены для фиксации шасси в рабочем или транспортном положении, а среднее – для оси.
Транцевые колеса (перекидные)
Крепления для такой конструкции делают следующим образом:
- Из нержавеющего металла вырезают основание пластину длиной 120 мм и шириной 65-70 мм.
- В углах основания сверлят четыре отверстия.
- Вырезают две боковые пластины длиной 120 мм и шириной 35-40 мм.
- Пластины приваривают к основанию на расстоянии 30 мм.
- Стойку вставляют между пластинами.
- Через центральные отверстия на боковых пластинах и стойке вставляют ось, фиксируя ее с одной сторону шплинтом.
Для того чтобы зафиксировать стойку шасси в рабочем положении, заранее приготовленный палец вставляют в нижнее отверстие.
Чтобы перевести стойки шасси в не рабочее (транспортное) положение, палец вынимают из нижнего отверстия, поднимают стойку вверх и вставляют палец в верхнее отверстие.
Быстросъемные
Процесс сборки таких транцевых колес состоит из следующих манипуляций:
- Из трубы или квадратного профиля вырезают две заготовки длиной 400 мм.
- При помощи трубогиба заготовки под стойки изгибают под углом 45.
- К концу каждой из заготовок приваривают отрезки из круглого профиля.
- На том конце стойки, который будет крепиться к транцу лодки, сверлят два отверстия, расстояние между которыми должно быть 75-80 мм. В нижнее отверстие вставляют штифт диаметр 8 мм, фиксируют его сваркой. Верхнее отверстие рассверливают, делая из него овальный паз длиной 20-25 мм.
- Перпендикулярно нижнему отверстию сверлят еще одно сквозное.
- В просверленном отверстии нарезают резьбу М8.
- В резьбу вкручивают винт с потайной головкой.
- Внутрь стойки вставляют круглую пружину, фиксируя ее одним концом на резьбовой части вкрученного винта.
- Из круглого проката диаметром 12 мм вырезают второй штифт. На токарном станке посередине штифта делают небольшую проточку длиной 15-20 мм.
- Штифт вставляют в овальный паз в верхней части стойки.
- Второй конец пружины фиксируют в проточке штифта.
- Из листовой нержавейки вырезают основание крепления — пластину длиной 100 мм и шириной 60 мм.
- По углам вырезанной пластины сверлят отверстия диаметром 6 мм.
- Из той же нержавейки делают две боковые пластины шириной 30 мм и длиной 100 мм.
- В каждой пластине делают два паза с межосевым расстоянием 75 мм.
- Пластины приваривают перпендикулярно основанию на расстоянии 25-30 мм.
Транцевые колеса (быстросъемные)
Крепят такие транцевые колеса к лодке ПВХ при помощи мебельных винтов.
https://youtube.com/watch?v=VY3GMikbBlg
Достоинства
Транспортировочные колеса для лодок ПВХ своими руками имеют достаточно большой ряд плюсов:
Читайте здесь — Зимняя удочка своими руками — обзор лучших вариантов. Инструкция по созданию необычной зимней удочки из разных материалов
Неограниченный срок службы. Эти приборы могут служить очень долго, нужно лишь ухаживать за ними. Постараться не наезжать на винты или прочие острые предметы, иначе шины потребуют замены. Обычно такие конструкции живут достаточно долго.
Комфорт. Естественно это достоинство является одним из самых важных. Очень многие люди просто обожают, когда все проходит гладко и без трудностей. Эти колеса позволяют все сделать в идеальном виде.
Комфортность в управлении лодкой. Транспортировочные колеса имеют очень хорошую управляемость, что позволяет с легкостью поворачивать и кардинально менять направление лодки.
Простота в возведении. Если посмотреть чертежи колес для лодки, которых, к счастью, в интернете достаточно, но можно убедиться в том, что конструкция достаточно проста в изготовлении и не требует каких-либо особых навыков.
Топ 5 рекомендаций, как перевозить надувную лодку на крыше авто
Выбравшим вариант транспортировки судна, а особенно так до мест рыбной ловли доставляют лодки ПВХ, на крыше персонального транспортного средства, пригодятся эти полезные советы.
Главная тонкость – сохранить баланс мобильности и компактности с безопасностью перевозки надувной лодки. Судна из ПВХ удобно перемещать в спущенном виде, поскольку те помещаются в рюкзак. Вместе с тем, рыбакам сложно совладать с соблазном сделать все по-быстрому. А именно практичнее, куда менее затратно по времени и усилиям, перевозить лодку, не спуская: в состоянии собранном, подготовленном к эксплуатации.
Основных причин к тому, как перевозить надувную лодку закрепленной на крыше, две:
- Значительная экономия топлива и наилучшая манёвренность. Выгода весьма ощутима. Прицепом сложно управлять, особенно снижается проходимость по бездорожью. Не последнее дело – удобно встать на парковку, не вытягивая за собой груженый «вагон». Особенно перечисленное касается маршрутов дальнего следования, на которых рыбаки-любители несообразно больше теряют, чем получают от прицепного груза.
- Повышенная мобильность и компактная готовность к спуску на воду, без лишних усилий и приспособлений, что предельно актуально на малых дистанциях 10 -20 км.
Если персональная ситуация укладывается в вышесказанное, стоит ознакомиться с пятеркой бесценных советов, позволяющих правильно и безопасно закрепить лодку.
- Грузить плавсредство на крышу удобнее с потолка, из положения, подвешенного на балках.
- Надо приобрести ролики на рейлингах – это гарантия аккуратной загрузки на крышу.
- Установка килем к верху – верный способ сохранить лодку чистой в процессе перевозки.
- Транспортировочный тент – то единственное, что позволит оптимально загрузить снаряжение в кокпит.
- Применение строп и амортизирующего материала – правило непреложное, если хозяин заинтересован в сохранении целостности надувного транспорта.
Итак, достаточно показаний и противопоказаний к вариантам перевозки у разногабаритных моделей плавстредств, условий транспортировки по дистанции и качеству дороги, оптимизации процесса, чтобы принять персонально удобное решение.
Есть, о чем поразмыслить, вникая в советы экспертов, примеры других рыбаков, оценивая собственные предпочтения, возможности, навыки. Однако все перечисленные способы настолько хорошо опробованы и неплохи, проверены временем и отечественными условиями, что сложно значительно прогадать.
Всего 20
Действия перед установкой транцевых колес на лодку ПВХ.
Перед началом установки ранцевых колес необходимо изучить инструкцию по установке транцевых колес на лодку. После изучения инструкции необходимо заранее приготовить необходимые инструменты и материалы:
- уровень;
- электродрель со сверлами по дереву диаметром 4 мм и 10 мм (диаметр необходимый для отверстий под крепежные элементы);
- отвертку и ключи для крепежных элементов;
- силиконовый герметик;
- карандаш, маркер.
Установку транцевых колес необходимо проводить на лодку в накаченном виде. Если лодка пайольная, то пайолы можно не собирать, а накачать только все отсеки кроме киля. Инструкция по установке транцевых колес на лодку ПВХ.
Накаченную лодку устанавливают на подставки высотой в 40-50 см, позволяющие при монтаже колес свободно проходить последним между нижней кромкой транца и поверхностью, на которой работаете (земля, пол).
Варианты крепления стойки колес к транцу зависят от конструкции стоек и механизма крепления к транцу. Наиболее удобными при эксплуатации и массовыми являются откидные съемные транцевые колеса, которые крепятся к транцу с помощью специального кронштейна. Стойка крепится к кронштейну с помощью болта, играющего роль оси, вокруг которой стойка откидывается наверх или устанавливается в рабочем положении.
Материалы для изготовления
От правильного выбора материала для самостоятельного изготовления транцевых колес, напрямую зависит их прочность и собственно долговечность их службы. Конструкция изготавливается из «нержавейки» и состоит в основном из жесткого остова или каркаса, к которому уже крепятся шасси.
Колеса, в зависимости от габаритов и грузоподъемности, характеризуются разным диаметром, шириной и непосредственно материалом.
Выбирая материал для основных элементов транцевых шасси необходимо учитывать свойства почвы, по которой в основном будет возиться шлюпка.
Таким образом, если почва в основном песчаная, лучше всего остановить выбор на широких ободах и диаметрах, а для чернозема стоит подобрать узкие колеса небольшого диаметра.
Грамотный подход к выбору материала и конструкции, обеспечит устойчивость лодки и сделает ее прочным и надежным плавсредством для рыбалки.
Ни в коем случае не стоит применять для такой конструкции, материалы, которые подвержены коррозии и ржавчине, так как конструкции будут практически все время находиться в воде.
Наиболее подходящим материалом для выполнения шасси считается пенополиуретан.
Если такие шасси будут приобретены в специализированном магазине, стоит уделить отдельное внимание элементам крепления, которые должны идти в комплекте с транцевыми колесами. Также покупные шасси, в основном предлагаются на рынке со специальным чехлом для перевозки и транспортировки. Немаловажным фактором выбора или разработки транцевых конструкций для изготовления своими руками – это «max» уровень нагрузки, которую они могут выдержать в рабочем состоянии
Немаловажным фактором выбора или разработки транцевых конструкций для изготовления своими руками – это «max» уровень нагрузки, которую они могут выдержать в рабочем состоянии.
Конструкция транцевых колес включает в себя стойки, которые предпочтительней выбирать прямые, так как они имеют минимальный процент деформации и реже приходят в негодность.
Очень важно чтобы они по виду и строению подходили к определенной модели, в противном случае они могут быстро сломаться или изогнуться, в самый неподходящий момент
Описание колес для лодок ПВХ
Транцевые колеса для лодок продаются практически в каждой специализированной торговой точке, но их стоимость бывает запредельно высокой, особенно если речь идет о качественной продукции от ведущих брендов. Чтобы избежать лишних затрат, можно попробовать создать колеса своими руками, тем более этот процесс не требует особых усилий. Такой элемент станет незаменимым при одиночной ловле, хотя многие рыболовы посещают водоемы с группой единомышленников.
Само изделие представляет собой особую разновидность транспортировочного шасси, которое фиксируют к лодке посредством двух кронштейнов. Также эти элементы позволяют переводить колеса в режим транспортировки и наоборот.
При монтаже транцевых колес важно обращать внимание на тип крепления. От положения крепления зависят показатели маневренности лодки на воде и на суше
Функциональное предназначение этой части лодки заключается в следующем:
Функциональное предназначение этой части лодки заключается в следующем:
- Упрощении доставки плавсредства с берега на воду.
- Улучшении мобильности лодки.
Такие колеса по-особому незаменимы для моторных лодок, ведь переносить тяжелую конструкцию руками проблематично, тем более если вы рыбачите в одиночку. Если с вами на рыбалку едет друг, то перемещение плавсредства существенно упростится. В противном случае единственным выходом из ситуации станет самостоятельная установка транцевого шасси.
Из названия становится понятно, к какому месту лодки цепляют колеса — к транцу. Транец представляет собой жесткую часть надувного плавательного средства, в которой устанавливается двигатель. Наличие этих элементов позволяет одному человеку без особых усилий перемещать лодку вдоль берега, опускать ее в воду и поднимать обратно.
Основные функции
При сборке плавсредства, которая обычно производится рядом с транспортным средством недалеко от водоема, осуществляется заполнение лодки воздухом, монтаж необходимых защитных экранов и комплектование снаряжением вследствие чего вес её увеличивается, и возникают трудности по транспортировке до берега водоема.
В зависимости от условий местности после окончания сборки необходимо перевести лодку до берега водоема, что и обеспечивается с помощью транцевых колёс, позволяющих выполнить два основных условия:
- Обеспечить мобильность лодки при необходимости транспортировки ее по берегу водоема из-за завалов или порогов на реке.
- Обеспечить доставку плавсредства до водоема в снаряженном состоянии без привлечения посторонней помощи.
Резиновые транцевые колеса
Резиновые колеса производятся двух типов: надувные и литые.
Надувные
С надувными колесами хлопот, конечно, больше. Для начала их необходимо накачать и подкачивать время от времени. Несмотря на то, что резина в колесах достаточно толстая опасность прокола существует всегда и тогда придется ремонтировать.
С другой стороны колеса можно подстраивать под грунт. Если лодка транспортируется по песку, то следует немного приспустить давление в колесах, их рабочая площадь расширится, и ход улучшится. Наоборот увеличивая давление в шинах, улучшаться ходовые качества на жестком грунте.
Литые
Эти колеса намного практичнее, они не проколются, их не нужно накачивать, стравливать, ремонтировать. Они такие как есть и все. Если вам не обязательно таскать лодку по лесам, дорогам, широким пляжам, а вы предпочитаете перемещаться на ней по воде, то покупайте литые колеса. Они дешевле.
Складные и поворотно-откидные модели
Модели складного типа предназначаются для фиксации на внешней стороне транца. Для надежной фиксации конструкции ее оснащают пружинами, размещенными внутри стоек и выполненными из нержавеющей стали. Остальные составляющие складных шасси тоже создавались из нержавейки, что объясняет максимальную надежность и устойчивость механизма независимо от среды использования.
Плюсы складных моделей заключаются в следующем:
- Простота монтажа, снятия и дальнейшей эксплуатации.
- Отсутствие необходимости постоянно снимать и устанавливать шасси.
- Удобный способ крепления.
- Способность выдерживать нагрузки до 180 килограмм.
Не менее популярной разновидностью транцевых колес являются поворотно-откидные модели. Чаще всего их используют для небольших суден, которые нужно перемещать на дальние дистанции. Конструкцию фиксируют к транцу из фанеры посредством четырех прочных болтов. Наличие крепежной шпильки позволяет менять высоту ее размещения.
Чтобы снять изделие, требуется отвинтить гайку, размещенную в боковой части стойки. По заявлению производителя, колеса выдерживают нагрузки до 140 кг.
Значительная часть основных элементов выполнена из нержавейки, что объясняет их прочность и надежность.
Преимущества и недостатки
Изготовление своими руками транцевых колес для ПВХ-лодок является увлекательнейшим процессом. Эту работу следует произвести по ряду причин. Представленная конструкция дает рыбаку массу преимуществ.
Помимо дополнительного удобства в процессе эксплуатации плавательного средства, увеличивается список дополнительных возможностей лодки. Также она приобретает целый перечень новых качеств. При этом сами колеса не требуют много места.
Перемещение лодки больше не будет занимать много времени. Эта процедура будет проводиться быстро и с минимальными усилиями. При этом следует отметить, что использование колес абсолютно не влияет на управляемость лодки. При этом можно продлить срок эксплуатации самого транспортного средства.
Единственным недостатком выступает высокая стоимость конструкции. При самостоятельном монтаже это является несущественным.
Транцевые колеса для лодок ПВХ и их особенности
Лодка ПВХ оснащается типовыми колесами, которые предпочитает хозяин судна и какие лучше подходят. Размер не влияет на устойчивость плавсредства в воде.
Такое название за счет места прикрепления – к транцу. Транец – это задняя часть лодки, выполненная из «морской» фанеры (бакелита). Все изделие прикрепляются к жесткой металлической раме.
Среди особенностей выделяют следующие:
- балки крепления и рама выполняются из нержавеющей стали;
- сама рама состоит из сваренных между собой труб размерами 30х30 мм;
- к раме присоединены кранштейны П-образной формы;
- колеса подбираются под местности будущей эксплуатации: если это грунт, то используют широкие и невысокие, если асфальт – то узкие;
- масса лодки — главный показатель в подборе материалов для изготовления;
- складывание и разборка шасси должны быть простыми и удобными;
- в покрышках применяется камерная технология наполнения воздухом.
Для чего нужны транцевые колеса для лодок ПВХ
Основная функция – удобство перемещения лодки в готовом состоянии по суше до воды и обратно. Один человек теперь справиться с транспортировкой даже самого большого ПВХ-судна. Кроме того, изобретение упрощает вытягивание на сушу из воды.
Если лодка оснащается мотором, то они становятся незаменимым помощниками. Двигатель устанавливается возле машины. До воды плавучее средство легко перемещается.
Чтобы детально выразить удобство технологии свободного перемещения рационально взглянуть на усредненные цифры:
- вес лодки — 50 кг;
- вес двигателя — 35 кг;
- дополнительное топливо в канистре — 25 кг;
- якорь — 10 кг;
- оборудование и средства для рыбалки, весла — 40 кг;
- накапливающаяся при плавании и рыбной ловле вода в лодке – 10 кг.
Таким образом, вес составляет 170 кг. Самостоятельно в одиночку тащить по суше такое снаряжение не представляется возможным. Кроме того, лодку несложно повредить. Водружать на воду, затем ходить за снаряжением тоже утомительно. Куда проще снарядить плавсредство необходимым скарбом возле автомобиля и довезти до воды.
Что представляет собой само устройство
Конструкция банальна. К металлической платформе крепится балка, на конце которой устанавливается ступица. Металлические платформы с помощью четырех болтов монтируются к транцевой доске на одинаковой высоте с шириной шага между собой в 2/3 доски. Перпендикулярно к платформе приварены две пластины с дугообразной внешней стороной и центральными отверстиями. Через них проходит втулка с подшипником.
Втулка проходит насквозь балки на конце. Таким образом, балка крепится к платформе посередине, подниматься и опускаться. В верхней и нижней точке пластины выпилены два углубления.
В них попадает фиксатор балки, расположенный на таком расстоянии от пластины, чтобы при поднимании вверх, он оказывался в углубления. Фиксатор представляет собой перпендикулярный балке штифт. Таким образом, передвижное устройство убирается и крепко фиксируется, становясь выше днища.
Каким критериям должно отвечать изделие
Отвечая перечисленным ниже требованиям, изделие прослужит хозяину на славу:
- металл стоек к коррозии;
- металл крепкий, чтобы выдержать массу лодки при полном снаряжении;
- у колес круглая геометрия, нет трещин и порезов;
- подшипник ступицы при движении работает беззвучно (в противном случае он поврежден, и ступицу заклинивает);
- фиксирующее устройство — крепкий и надёжный механизм. При зафиксированном положении балки не возникает люфта.
Функции транцевых колес
Основная задача наличия транцевых колес сводится к:
- Упрощению процесса доставки лодки с суши на воду.
- Мобильности ПВХ лодки, особенно на суше.
Если лодка снабжена мотором, то переместить ее одному человеку достаточно сложно. Не столько тяжело, сколько неудобно из-за существенных габаритов. Задача сильно упрощается, если рыбачить приходится вдвоем. Если такой возможности нет, то помощниками будут транцевые колеса.
Их наличие делает процесс рыбалки особенно интересным и эффективным. С помощью лодки имеются все шансы ловить рыбу в таких местах, к которым с берега не удастся добраться. Как правило, рыбалка с лодкой – это всегда результативная рыбалка и, как результат – отличное настроение.
Название колес происходит от места их крепления – коим является транец. Транец – это жесткая часть надувной лодки, где крепится мотор. Благодаря наличию транцевых колес, один человек, без посторонней помощи, сможет перемещать лодку ПВХ без особых усилий вдоль берега, а также опускать ее в воду и вытаскивать из воды.
Главная задача – это правильно и надежно закрепить приспособление, чтобы оно не подвело в процессе рыбалки.
Перекидные
Наша цель заключается в том, чтобы изготовить колеса, устанавливаемые на лодку ПВХ, независимо от типа днища. Их функциональность должна позволять быстро готовить лодку к транспортировке. Сразу отметим, что от типа фланцев метод крепления колеса к стойке не зависит, поэтому можно воспользоваться советами, приведенными выше. В качестве альтернативы предложим еще один способ.
На чертеже указано крепление колеса. Роль оси выполняет втулка, вваренная в стойку. В результате получится практически готовое устройство.
Заметьте, что изгиб стойки обеспечен за счет соединения профиля под углом. Место сварки тщательно обрабатывается, поэтому шов практически не виден. Осталось продумать конструкцию перекидного устройства. В самом простом исполнении, требующем наименьших затрат, верхние части стоек выглядят следующим образом.
Фланец выполняется из П-образного профиля. Он снабжается штифтом, поэтому стойка в любом из положений входит в надежное зацепление.
В данной конструкции придется еще просверлить отверстия под болты, ведь фланец должен крепиться к транцу лодки. В целом, можно заново и по порядку переписать алгоритм установки транцевых колес.
Удобнее всего работать, когда ложка лежит днищем вверх.
Готовая стойка примеряется к транцу
Необходимо обратить внимание, чтобы между колесом и баллоном лодки оставался зазор. Зазор между покрышкой и днищем должен быть около 4 см, чтобы налипшая на колесо грязь не мешала транспортировке.
При установленных параметрах необходимо развести колеса на максимально возможное расстояние, тем самым, увеличив устойчивость лодки.
В намеченных местах засверлить транец сверлом 3 мм, а затем – 8мм
Дрель следует держать перпендикулярно плоскости транца.
Установить стойки.
Рекомендуем почитать
Что можно сделать для рыбалки своими руками?
Многие любители рыбной ловли посвящают рыбалке все свободное время. При этом, влюбленные в свое занятие рыболовы сами
+1
Блюда из судака
Судак – промысловая рыба, и она ценится за свое нежное диетическое мясо. В древней Руси судак традиционно присутствовал
+1
Ловля рыбы фидером — Техника
Данная статья поможет Вам как следует приготовиться к предстоящей рыбалке, а также определиться, что именно следует
+1
Ловля линя в мае на поплавочную удочку
С приходом весны все начинает оживать, а у рыболовов появляется возможность выехать на полноценную рыбалку. Все-таки
+1
Пешня использование для зимней рыбалки
Пешня – простая и вместе с тем необходимая принадлежность зимней ловли рыбы. В принципе – это просто лом. С давних пор
+1
Достоинства и недостатки наличия транцевых колес
Транцевые колеса, установленные на лодке ПВХ, имеют ряд преимуществ. Например:
- Появляются дополнительные удобства в процессе эксплуатации.
- Лодка приобретает новые технические качества.
- Повышается функциональность плавсредства.
- Транцевые колеса занимают мало места.
- Экономится полезное время, связанное с перемещением лодки.
- Повышается мобильность изделия.
- Простота устройства и крепления.
- Наличие колес не влияет на управляемость лодкой.
- Дополнительный срок службы приспособления.
К недостаткам их наличия следует отнести:
- Если их покупать, то они дорого стоят.
Решить этот недостаток поможет самостоятельное изготовление столь полезного приспособления.
Зачем нужны?
Транцевые колеса для плавательных средств из ПВХ, а также из металла используются для перемещения транспорта на воду. Так как масса лодки в совокупности с подвесным мотором велика, один человек не сможет самостоятельно заняться ее транспортировкой. На сегодняшний день для перевозки водного транспорта рыбаки используют колеса с «косынками». Данные конструкции характеризуются простотой сборки, установки, комфортом в применении и доступной стоимостью.
В ситуации, когда используется лодочный мотор, транцевые колесные опоры не оказывают неудобств в управлении агрегатом. Они устанавливаются на транец надувных лодок или на корпус из металла. С помощью данного приспособления рыбак без лишней помощи сможет отправить свое снаряжение на водоем и вывести его на сушу. Транцевые колеса для лодок без труда можно смонтировать и так же легко снять.
Данный аксессуар считается удобным за счет отсутствия надобности его снимать при спускании лодки на водоем. При этом он просто поднимается кверху и транспорт может двигаться по воде.
К предназначению транцевых колес можно отнести следующее:
- упрощение перемещения лодки с суши на воду;
- мобилизация плавсредства.
Преимущества данного приспособления:
- комфорт в применении;
- функциональность;
- компактные размеры;
- возможность экономии времени и средств;
- простая конструкция;
- легкость монтажа;
- длительность использования.
Минусом колес для лодок можно назвать только высокую цену, однако этот момент можно исправить, создав аксессуар самостоятельно.
Благодаря простой конструкции транцевые колеса не отличаются широким разнообразием. При этом каждая из разновидностей данного транспортировочного приспособления имеет свои функциональные особенности и границы использования. Не любые колеса могут подойти к тому или иному плавсредству. Большим спросом у владельцев лодок пользуются транцевые, носовые, траверсные, быстросъемные, поворотные колеса, а также передние. Транспортные колеса для лодок могут быть с надувным или жестким днищем.
Основные разновидности колес для перемещения лодки.
Откидные. Приспособления данного вида изготавливаются из бесшовных труб диаметром 3,2 и толщиной стенки в 0,25 см. В рабочее состояние их приводит подпружиненный перекидной механизм. После того как плавсредство было перемещено, совершать демонтаж колес не нужно. Они с легкостью поднимаются кверху после откручивания фиксирующего болта. Для установки аксессуара на лодку стоит подбирать стойку с изгибом, а не прямую.
Быстросъемные. Колеса характеризуются особой функциональностью фланца. Съемные приспособления не имеют возможности сложиться или подняться кверху. Их демонтаж возможен одним движением, так как в конструкции присутствует подпружиненный механизм. Быстросъемные колеса часто используются в пайольных и НДНД лодках. Благодаря фланцам разного типа фиксация стоек может быть не только параллельной, но и под углом. Для пайольных плавсредств лучше использовать колеса с длиной ноги в 0,5 м, а для остальных – 0,57 м.
На струбцинах. В данном случае для крепления фланца можно обойтись без сверления. Колеса на струбцинах необходимо навешивать на транец, после чего притягивать с помощью винта. Данные приспособления не актуальны для НДНД плавсредств. Периодически устанавливая колеса на лодку, можно заметить образование характерных следов на ее поверхности.
На шпильках. При помощи шпилек приспособления прикручивают к транцу с одной стороны. Также этим аксессуарам присуще наличие отверстий для шплинтов с параллельной стороны. В этом случае стойку надевают на шпильки и защелкивают шплинт.
Среди популярных и востребованных колес для лодок можно выделить следующие.
Трансформеры КТ-5. Приспособление характеризуется наличием затворной конструкции и креплением шасси в сложенном виде лодки. Особенностями этого аксессуара для плавсредства можно назвать удобство и компактность.
Автоматические КТ-ЗН. У модели присутствует возможность автоматического фиксирования. Такие колеса чаще всего используют для надувных лодок или небольших транспортных средств с жестким корпусом. Преимуществами устройств можно назвать качественный материал и сборку, а также надежность и удобство при использовании.
Поворотно-складные. Монтаж данных приспособлений осуществляется при помощи 4 болтов. Наличие поворотного устройства позволяет регулировать их положение. Колеса изготовлены из прочной нержавейки, а также высококачественного пластика.
Виды
Транспортировочные шасси выпускаются в следующих разновидностях:
Трансформеры КТ-5
Данная модель имеет затворную конструкцию, где шасси крепятся параллельно транцу лодки в сложенном положении, что позволяет упаковать надувное плавсредство без снятия шасси.
Такая конструкция весьма выгодна для пользователя: удобная, компактная, в походном положении шасси размещаются за транцем и не мешают управлению судном.
За счет своей функциональности, конструкция КТ-5 обеспечивает комфортное перемещение лодки одним человеком, где нет необходимости обращаться за посторонней помощью.
В качестве материала для основы, монтирующейся на транец судна, применяется сталь с толщиной 3 мм. Для стойки колеса используют профильную трубу с системой пазов, которые способствуют быстрой установки, снятию или изменению положения шасси из рабочего состояния в походное.
Колеса этой разновидности оснащены автоматическим пружинным механизмом, что позволяет перемещать лодку по неровным поверхностям (не образуют люфтов, дребезжания).
Автоматические (КТ-3Н, КТ-3НУ)
Такая модель изготавливается из нержавеющей стали, оснащена системой автоматической фиксации, применяется для надувных плавсредств со стационарным транцем, либо для лодок небольших размеров с жестким корпусом.
Преимущества:
- Высокое качество материала, сборки. Надежность.Отличный дизайн.Оптимальное решениедля перемещения судна на дальние дистанции. Удобство при эксплуатации(легко и просто приводятся в эксплуатационное положение, также и собираются).
В процессе производства автоматических колес серии КТ используют лазерную порезку, а швы свариваются аргонной сваркой, в результате достигается высокая точность и оригинальный внешний вид.
Такая конструкция способна выдерживать снаряженную лодку с весом 120 кг.
Складные
Изделие устанавливается на внешнюю сторону транца, что позволяет беспрепятственно складывать шасси и вниз и вверх. Для фиксации изделия используются пружины, расположенные внутри стойки, изготовленной из нержавеющей стали.
Читайте: Выбор удочки для рыбалки – руководство для начинающих
Не только стойки, но и остальные детали производятся из нержавейки и наделены сверхпрочностью, устойчивы к пресной (изделие KS-03) и к морской (изделие KS-04) воде.
Преимущества:
Легко снимаются и складываются
Нет необходимости каждый раз монтировать и демонтировать изделие
Ручной способ крепления,не мешают управлению судном
Есть вариант упаковки спущенной лодки вместе с колесами, применяется для любых видов надувной лодки из ПВХ, максимальная нагрузка на колеса составляет 180 кг.
Поворотно-откидные
Модель применяется для перемещения надувной лодки одним человеком на ближние расстояния.
Монтируются к фанерному стационарному транцу с помощью 4 болтов. Благодаря поворотному устройству, регулируется положение и вверх и вниз за счет крепежной шпильки.
Чтобы демонтировать аксессуар, достаточно снять гайку, находящуюся на стойке сбоку. Для накачивания камер подходит любой автомобильный насос. Максимальная грузоподъемность шасси составляет 140 кг.
Все детали изготовлены из прочной нержавеющей стали, а диски – из пластика высшего класса.
Функционал
Транцевые колеса для лодки ПВХ должны выполнять следующие функциональные задачи:
- Мобильность судна. Плавсредства, оснащенные колесами, очень просто доставляются на воду. Даже если планируете рыбалку в одиночку, не составит труда транспортировать лодку со снастями и другими вещами по берегу.
- Удобство эксплуатации. Вне зависимости от выбранного вида крепления, использование транцевых колес позволяет удобно и легко транспортировать ПВХ лодки по любому берегу. Выбирая более широкие колеса, расширяете возможность комфортного перемещения даже по диким и каменистым берегам.
- Простота использования. И съемные, и стационарные откидные варианты достаточно легко использовать даже без сторонней помощи.
Функциональность использования распространяется как на процесс спуска судна на воду, так и на вытаскивание его на берег по окончании рыбалки.
