Прошивка для компьютера ховер 5




АвторСообщение

Игорь Валентинович


Авто: Great Wall Hover H5 АТ SL
Откуда: Москва
Сообщения: 94
Профиль
Зарегистрирован: 01.01.2009
Возраст: 50
Профиль

Отправить ЛС  

w23o90


Авто: Chrysler 300C Touring 3.5 V6 AWD
Откуда: Украина
Сообщения: 5045
Профиль
Зарегистрирован: 19.05.2008
Профиль

03 Sep 2009 23:06
Ответить с цитатой



Чип-тюнинг – это изменение программы управления работой системы зажигания и питания двигателя, а в некоторых случаях – наддувом и коробкой передач.

Для этого иногда требуется демонтаж электронного блока управления (ЭБУ) и его подключение к компьютеру со специально разработанным софтом.
Некоторые фирмы проверяют результаты чип-тюнинга с максимальной точностью прошивка для компьютера ховер 5 на динамометрическом стенде.

ЗАЧЕМ

Возможность менять характеристики мотора несколькими нажатиями кнопки на клавиатуре появилась вместе с первыми электронно управляемыми инжекторами.

Дело в том, что cерийная программа прошивка для компьютера ховер 5 ЭБУ двигателя написана в расчете на массового среднеcтатистического потребителя. Как правило, это компромисс между многими факторами: тягово-скоростными характеристиками, экономичностью, экологичностью, надежностью и долговечностью.



Между тем, корректируя программу, мотор можно настроить (не зря слово «тюнинг» происходит от английского to tune – «настраивать») под индивидуальные потребности совершенно разных пользователей. Ведь кто-то предпочитает скоростную езду с динамичными разгонами у каждого светофора, кому-то часто приходится подолгу ехать загородной дорогой, прошивка для компьютера ховер 5 для кого-то на первом месте – минимально возможный расход топлива, ради которого он готов поступиться динамикой.



В некоторых случаях владельцу может потребоваться перенастроить двигатель под иной вид топлива – сжиженный или сжатый газ, низкооктановый бензин. Хороший результат дает перенастройка современных бензиновых моторов, отвечающих экологическому стандарту Евро 4, который у нас еще не действует.

После перенастройки у них значительно улучшаются тяговые характеристики на оборотах ниже 3500 прошивка для компьютера ховер 5.

Есть интересные случаи – у «немцев», которые ездят по автобанам с неустановленным скоростным лимитом, электроника искусственно ограничивает скорость автомобилей 250 км/ч, у некоторых «американцев» есть электронный порог скорости в 190 км/ч. А у старых японских машин, предназначенных для внутреннего рынка, мощность даже прошивка для компьютера ховер 5 немалого объема ограничивалась 180 л.

Специалисты могут «снять» эти ограничения. Также весьма интересна перепрошивка, которая исключает снижение прошивка для компьютера ховер 5 разгона при включении кондиционера.
Альтернатива перепрошивке штатного ЭБУ – дополнительный блок, который содержит предустановленную тюнинговую программу.

В некоторых конструкциях активировать тюнинговую программу ЭБУ можно посредством брелока.

ЧТО ПРОИСХОДИТ?

Наиболее легко повысить мощность современных турбированных прошивка для компьютера ховер 5, которые управляются электроникой.

Изменил момент включения турбины и алгоритм работы системы изменения ее геометрии – и получил более ранее включение нагнетателя и более высокое давление наддува. А также с легкостью добавил четверть, а то и треть мощности и крутящего момента.

Другое дело атмосферные моторы, т. е. без наддува. Здесь приходится корректировать не только порции впрыскиваемого топлива и характер его подачи – момент открытия форсунки и его длительность, но и зажигание – момент при различных режимах работы силового агрегата, а также фазы газораспределения.



Вмешательство происходит посредством специальной программы, записанной в память компьютера. Специалист может корректировать каждый параметр вручную, а может заменить штатный софт готовым, написанным заранее или приобретенным у специализированных тюнинговых фирм.



Многие владельцы ценят возможность самостоятельного выбора нужной программы из нескольких предустановленных – в зависимости от предстоящих прошивка для компьютера ховер 5 поездки.

Для этого используется ноутбук, подключаемый к блоку управления, или ЭБУ, позволяющее «зашить» в его память более одной программы. Такие блоки могут быть или штатными (некоторые версии «Января» и «Микаса» для ВАЗов и ГАЗов), или тюнинговыми, поставляемыми специализированными фирмами.


«Железо» – собственно блок управления двигателем – никаких изменений не претерпевает. Тюнер-электронщик вмешивается лишь в его программное наполнение.

ПРЕДЕЛ МЕЧТАНИЙ

Конечно же, чудес не бывает – превратить 1,3-литровую «четверку» в «зверя», который дымит резиной на сухом асфальте, вряд ли удастся. Как правило, чип-тюнинг позволяет повышать мощность атмосферных моторов в пределах 7-8%, турбированных – на 20–25%.

Преградой к более весомым результатам становятся геометрические параметры цилиндро-поршневой группы, производительность топливного насоса инжекторов, характеристики приборов искрообразования.

Не следует забывать также о пределе прочности деталей конструкции двигателя и трансмиссии – как правило, заводские детали мотора имеют не более 15–20% запаса прочности.


МНЕНИЯ

Чип-тюнинг – своего рода товар на любителя. Зачастую клиент ждет чуть ли не двукратного прироста мощности или, напротив, опасается, что чип-тюнинг сократит жизнь мотора в несколько. Поэтому чтобы ожидания владельца оправдались, он должен представлять, что хочет получить в результате чип-тюнинга.

В любом случае, даже если клиент требует максимально прибавить мощность или момент, мы никогда не переступаем ту черту, за которой кроется ускоренный прошивка для компьютера ховер 5 деталей и уменьшение прошивка для компьютера ховер 5 силового агрегата.

Чаще всего клиенты просят улучшить разгонную динамику автомобиля или повысить экономичность – все это относительно легко решаемые вопросы.

А вот коррекцию программы под более дешевый бензин мы не беремся делать. Ощутимой экономии таким образом добиться невозможно – ведь низкооктанового топлива для достижения мало-мальски приемлемых динамических характеристик автомобиля приходится «заливать» значительно.

прошивка для компьютера ховер 5



Прирост мощности – это не самое главное, что получают владельцы атмосферных моторов в результате чип-тюнинга. Наиболее заметный эффект дает улучшение отзывчивости силового агрегата на работу акселератором: машина становится «живее», поскольку у некоторых моделей из экологических соображений штатная программа открывает дроссель с задержкой или на ограниченный угол.

При этом после перечиповки потребление топлива увеличивается только во время активной езды. Если водитель в основном ездит в спокойном режиме, расход может даже прошивка для компьютера ховер 5, ведь в результате чип-тюнинга двигатель начинает работать более эффективно. А еще нередко клиенты специально просят сделать мотор «эластичнее» по характеристикам – это тоже решаемый вопрос.


ДРУГАЯ СТОРОНА

Есть у чип-тюнинга и минусы. Так, при улучшении динамики зачастую попутно повышаются обороты холостого хода, могут нарушаться заводские показатели токсичности выхлопных газов.

Если водитель «на полную» использует полученную прибавку мощности и прошивка для компьютера ховер 5, возрастает расход топлива. Хотя при спокойной езде «заряженный» мотор способен экономить.

При «перечиповке» с целью повышения экономичности, как правило, заметно снижается разгонная динамика автомобиля.


ЧТО И КАК УЛУЧШАЮТ

1. Экономичность
Увеличение угла опережения зажигания на 5–7 градусов (в «раннюю» сторону)
Уменьшение подачи топлива
Смещение фазы впрыска топлива в «раннюю» сторону
Отключение лямбда-зонда на определенных режимах
Изменение производительности форсунок
Увеличение зоны нечувствительности педали до 5 градусов (чтобы случайные движения ногой не провоцировали впрыск ненужных порций топлива).



2. Мощность (скорость движения)
Увеличение подачи топлива
Смещение фазы впрыска топлива в «раннюю» сторону
Смещение момента зажигания на 2-3° в «раннюю» сторону.

3. Крутящий момент (динамику разгона)
Увеличение подачи топлива (на определенных оборотах)
Увеличение скорости изменения параметров зажигания
Смещение момента зажигания прошивка для компьютера ховер 5 «позднюю» сторону
Перенастройка диспетчера режимов – зависимость реакции ЭБУ от угла нажатия (или скорости нажатия) на педаль
Изменение рабочей температуры двигателя (коррекции температуры включения вентилятора).
_________________
Подпись

Отправить ЛС  

ashapran


Авто: ховёр-самолет, 2.4, Е3
Откуда: Питер ЮЗ
Сообщения: 1330
Профиль
Зарегистрирован: 02.02.2009
Возраст: 52
Профиль

04 Sep 2009 09:07
Ответить с цитатой

Игорь Валентинович писал(а):
Читайте по вниметельнеее

сурово!


буим стараццо!!!
_________________
Подпись

нас, рыбов - не трожь!!!

Отправить ЛС  

Alexander_A


Авто: Great Прошивка для компьютера ховер 5 Hover H2 Euro 2
Откуда: Москва - Подольск
Сообщения: 3513
Профиль
Зарегистрирован: 12.11.2006
Возраст: 37
Профиль

04 Sep 2009 14:36
Ответить с цитатой

Для тех кто в бронепоезде блиц ответы(косвенно ответы в тему, так как всё это влияло на динамику ):

Игорь Валентинович писал(а):
И на последок насчет наших российских "кулибиных" обьясните мне тупому зачем из подкатушки зажигания нужно было выташить пластину

1) чтобы убрать пробой высокого напряжения с корпуса катушки на эту саму пластину(там две пластины), запускаем в полной темноте двигатель и смотрим на северное сияние.

Три разных машины смотрели - у всех были пробои, у всех сняли эти железки. Следы пробоя видны на самой прошивка для компьютера ховер 5 пластине и на катушке как светлый налёт.

Игорь Валентинович писал(а):
было изначально на Митцубисевских движках этой серии.?

Ну и совсем не понятно зачем создавать в двигателе какието защитные экраны из фольги, как в микроволновой печи


2) Чтобы понизить нагрев впускного коллектора от выпускного, холоднее воздух - богаче смесь, динамичнее езда. Показания температуры воздуха впускного коллектора снимаются с бортового компьютера (с самого ЭБУ)
_________________
Подпись

China is a super power now besides they are owning everything.

US flags are made by China now.

Отправить ЛС  

Мегавольт


Авто: MITSUBISHI PAJERO IV
Откуда: М.О.

г. Дзержинский.
Сообщения: 2671
Профиль

Зарегистрирован: 20.03.2007
Возраст: 44
Профиль

04 Sep 2009 15:33
Ответить с цитатой

sportline.

Володь, ты мне прошивал серебристый SAFE в Перово, машина Евро-3.

Прошивка под 92 бензин. Володь, результатом, если честно не доволен:
во-первых, никакой разницы по приему и остальным параметрам не заметил, все осталось как и.
во-вторых, обещанного снижения расхода топлива не произошло, расход остался не изменным.


в-третьих, на 92 бензине машина не едет, звенят пальцы, в общем как все было, так и прошивка для компьютера ховер 5


Володь, на следующей неделе уезжаю в командировку, в Москве буду в конце месяца, хотелось бы встретиться, что бы ты еще раз посмотрел, может прошивка просто не прописалась?
_________________
Подпись

Представитель АДАКТ в Москве.

Диагностика, ремонт, установка ГБО и Чип-тюнинг китайских автомобилей

(929) 905-06-07

Отправить ЛС  

sportline


Авто: Civic 1.8 АКПП 166 л.с.
Откуда: из ваших снов
Сообщения: 299
Профиль
Зарегистрирован: 12.07.2009
Возраст: 38
Профиль

04 Sep 2009 18:43
Ответить с цитатой

Мегавольт писал(а):
sportline.



Володь, ты мне прошивал серебристый SAFE в Перово, машина Евро-3. Прошивка под 92 бензин.

прошивка для компьютера ховер 5

Володь, результатом, если честно не доволен:
во-первых, никакой разницы по приему и остальным параметрам не заметил, все осталось как и.
во-вторых, обещанного снижения расхода топлива не произошло, расход остался не изменным.


в-третьих, на 92 бензине машина не едет, звенят пальцы, в общем как все было, так и осталось!


Володь, на следующей неделе уезжаю в командировку, в Москве буду в конце месяца, хотелось бы встретиться, что бы ты еще раз посмотрел, может прошивка просто не прописалась?


Кто не ошибается - прошивка для компьютера ховер 5 не работает.

Удивило все . может я не нажал кнопку "Сохранить"?
Звони конечно, проверю.
_________________
Подпись

ООО "RVV-Motors" г.Москва, ул.Федоскинская дом.

15
Сервисное обслуживание
тел.: +7 (495) 928-1600

Отправить ЛС  

Nash


Авто: Range Rover 3.0 TD6
Откуда: Москва
Сообщения: 1763
Профиль
Зарегистрирован: 19.05.2008
Профиль

04 Sep 2009 19:28
Ответить с цитатой

Вообщем, у меня прошивка №4 ЕВРО-3 92 ("свежак").

Сегодня откатал целый день по городу. Ну честное слово, я не узнаю свой мотор. Динамики прибавилось, мотор урчит, мурчит. Тишина. На холостых движка не слышно даже с улицы. Сегодня ехал, смотрю 3500 оборотов, а тишина, как будто 1500. На низах тяга клевая, после лежачих полицейских на третьей можно прошивка для компьютера ховер 5 спокойно

Но, Володь, тупизим все-равно иногда на первой проявляется.

Причем чем больше газа даешь, тем хуже разгон на 1-ой. Видимо, все-таки какие-то датчики мозг парят ЭБУ.

Вообщем, Володь, прошивка клевая. Ждем еще обновлений

Расход пока не засекал
_________________
Подпись


Видео- и фотомонтаж, съемка, реставрация фотографий.

Отправить ЛС  

Alexander_A


Авто: Great Wall Hover H2 Euro 2
Откуда: Москва - Подольск
прошивка для компьютера ховер 5 Сообщения: 3513
Профиль
Зарегистрирован: 12.11.2006
Возраст: 37
Профиль

Отправить ЛС  

Nash


Авто: Range Rover 3.0 TD6
Откуда: Москва
Сообщения: 1763
Профиль
Зарегистрирован: 19.05.2008
Профиль

Отправить ЛС  

labirint


Авто: Great Wall Hover, Январь 5.1
Откуда: Москва
Сообщения: 1126
Профиль
Зарегистрирован: 27.08.2008
Возраст: 46
Профиль

04 Sep 2009 20:21
Ответить с цитатой

Alexander_A писал(а):
Да какой там тупизм на ПЕРВОЙ может быть в принципе????

Она такая короткая что если газа дать то просто колёса проворачиваются и она сразу заканчивается.


Nash правильно пишет.


Есть по этой проблеме прошивка для компьютера ховер 5, я и Akdantist всё проверим и если получится победить то напишу на следующей неделе.

Отправить ЛС  

Дед 610


Авто: Great Wall Hover Е-3 ЧИП гв2008
Откуда: г.Москва Тушино
Сообщения: 249
Профиль
Зарегистрирован: 20.01.2009
Возраст: 66
Профиль

04 Sep 2009 20:28
Ответить с цитатой

Alexander_A писал(а):
Да какой там тупизм на ПЕРВОЙ может быть в принципе????

У меня временами тоже бывает, причём если он появился ,то присутствует и на последующих передачах.И на тахометре естественно смещается(провал) в сторону увеличения.

В этом случае я просто отпускаю педаль газа до конца и потом повторяю попытку.Не "притаптывая" педаль газаа именно отпуская до конца. После этого провал исчезает. Чем объяснить, не понимаю.

Отправить ЛС  

labirint


Авто: Great Wall Hover, Январь 5.1
Откуда: Москва
Сообщения: 1126
Профиль
Зарегистрирован: 27.08.2008
Возраст: 46
Профиль

04 Sep 2009 20:36
Ответить с цитатой

Дед 610 писал(а):
У меня временами тоже бывает, причём прошивка для компьютера ховер 5 он появился ,то присутствует и на последующих передачах.И на тахометре естественно смещается(провал) в сторону увеличения.

В этом случае я просто отпускаю педаль газа до конца и потом повторяю попытку.Не "притаптывая" педаль газаа именно отпуская до прошивка для компьютера ховер 5. После этого провал исчезает. Чем объяснить, не понимаю.


Да согласен всё так и есть, это было и в стоковой прошивке.
Нужно покататься на Е2 и если у них такой проблемы нет, то однозначно дело в прошивке.
Отправить ЛС  

Nash


Авто: Range Rover 3.0 TD6
Откуда: Москва
Сообщения: 1763
Профиль
Зарегистрирован: 19.05.2008
Профиль

Отправить ЛС  

An64


Авто: Grand Cherokee WK 3.0 CRD Over
Откуда: Москва
Сообщения: 5204
Профиль
Зарегистрирован: 19.10.2007
Возраст: 46
Профиль

05 Sep 2009 11:11
Ответить с цитатой

А у меня чо то прошивка для компьютера ховер 5 стал шумно работать и по трассе опять эта фигня - газ в пол разгон вялый, сбрасываю газ - "выстреливает".

Володь, мож потправить чутка? Или может перепрошить на бензин 92-95? Сейчас "вторая" прошивка Евро-2 95-ый бензин.

Отправить ЛС  

Nash


Авто: Range Rover 3.0 TD6
Откуда: Москва
Сообщения: 1763
Профиль
Зарегистрирован: 19.05.2008
Профиль

Отправить ЛС  
Предыдущая тема :: Следующая тема  

Источник: http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=22002