Мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки

8 страниц    1 2 3 > »   
 R-271.9: метки ГРМ, замена цепи и маслосъёмных колпачков., Основные "болячки" R-271.9
6.5.2012, 21:25



Пользователь
Сообщений: 6169
мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки Регистрация: 26.2.2006
Из: Moscow



R-271.9 - рядная алюминиевая "четвёрка", с двумя распредвалами и 4-мя клапанами на цилиндр ( 16V DOHC ) пришедшая на смену очень удачному мотору R-111.

Последующая модернизация дв-ля 271.9 ( мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки ) привела к появлению дв-ля 271.8 ( или 271 ЕVO ), в котором применён непосредственный впрыск топлива ( заводское обозначение CGI ) и турбонаддув вместо механического нагнетателя.


Все двигатели имеют одинаковый рабочий объём 1796 куб.

см., а различные модельные обозначениянапр. С-180, С-200 и 230 - ни что иное, как маркетинговый ход.
В варианте R-271.9, мощность двигателя повышается за счёт давления наддува, а не за счёт увеличения объёма дв-ля.
Блок цилиндров - алюминиевый, с "залитыми" в него чугунными гильзами.

Клапанная крышка - пластиковая, катушки зажигания и бОльшая часть "моторного" жгута смонтирована на ней.

Внимание!
Снимая верхнюю декоративную пластиковую крышку, будьте осторожны - она крепится к клапанной крышке посредством 4-х пластиковых "штырей", входящих в соотв.

фиксирующие гнёзда. Штыри ломаются мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки раз", иногда выламывая и часть верней крышки!

Расположение проводки на корпусе клапанной крышки:





К сожалению, тенденция снижения надёжности у более современных двигателей, не обошла стороной и R-271.
Пожалуй, самый откровенный дебилизм конструкторов - использование на компрессорном моторе с 2-мя распредвалами однорядной облегченной "безроликовой" цепи.


Растяжение цепи обычно проявляется уже к пробегу 70-100000. Как обычно, на слух это мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки шумами и "постукиванием" при холодном пуске. При повторном пуске эти шумы обычно не повторяются.

Покупая машину, не верьте байкам продавца, что, типа, "это натяжитель набирает масло и, мол, всё нормально" - это как раз совершенно не нормально.
Увы - цепь рвёт "на раз", клапана загибает и слизывает весьма недешевые звёздочки распредвалов ( на R-271 применена бесступенчатая регулировка фаз газораспределения - центробежный исполнительный механизмом доворота распредвала смонтирован в звёздочках ).






Итак, меняем цепь.

Отсоединяем проводку ( наиболее тяжело добраться до разъёма на генераторе ), отводим в сторону моторный жгут, снимаем катушки зажигания и, наконец, клапанную крышку.

Метки.

На R-271 всё просто и понятно:
- Коленвал ставим "традиционно" в OТ.

( для удобного доступа необходимо снять воздушный ресивер ).
- Метки на распредвалах также отлично видны - они должны точно соответствовать "стрелкам" на верхней постели распредвалов.
- Уравновешивающий механизм Ланчестера ( LANCHESTER BALANCER ) с 2-мя балансирными валами приводится в движение собственной цепью и к цепи ГРМ никакого отношения не имеет!






Если вас имеется спецприспособление 271 589 01 40 00 для замены цепи, то работа никаких особых сложностей не доставляет.

Можно даже не мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки натяжитель, хотя, конечно же, при замене цепи его предписано также заменить на новый.
Вам понадобятся две длинные головки на 27 для одновременного вращения распредвалов и помощник, который будет это вращение осуществлять.





Если такого приспособления нет, я-бы рекомендовал снять генератор ( в отличии от более "ранних" моторов, он крептся не 2-мя "сквозными" болтами, а 4-мя болтами приворачивается сбоку к двигателю ) и выкрутить натяжитель.
Натяжитель расположен в нижней части передней крышки - на R-271 башмак натяжителя, в отличие от R-111 и других, более "ранних" моторов, имеет ось сверху, а не снизу - т.е., в сравнении с R-111, он, грубо говоря, "висит вниз".
Натяжитель безступенчатый и работает только за счёт давления масла!

Затем, всё как обычно - "вскрывается" звено старой цепи, к её левому концу прицепляется новая цепь и аккуратно протаскивается путём вращения коленвала.


Одновременно, необходимо поворачивать и удерживать распредвалы от перескакивания ( прижимать по направлению друг к другу ).
Крайне рекомендую заранее приобрести пластиковую накладку верхнего успокоителя ( A 271 052 04 16 ) - ломается часто, а стОит копейки - лучше иметь "про запас".
После расклёпывания ремонтного звена на новой цепи, необходимо "провернуть" двигатель за шкив коленвала и проверить метки!



Ещё одна беда мотора R-271, особенно, более "ранних" выпусков - засмоливание и зависание выпускных клапанов.


Дефект характерен для двигателей с номером до 30 677 695.
К сожалению, гарантированно этот дефект лечится только заменой пружин на "удлиннённые" A 271 053 05 20.

Симптомы - двигатель теряет мощность, работает неровно, загорается лампа Check Engine.

Обычно, всё это происходит на скорости.
Конечно, прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо считать коды неисправностей.
Другое дело, что записанные в память ЭБУ "пропуски зажигания" могут быть вызваны целым рядом причин, а не вышеописанным дефектом. Точно определить засмоливание штоков можно, к сожалению, только при помощи эндоскопа.
По опыту эксплоатации, иногда проблему можно попытаться решить "малой кровью" - сбросить ошибки и дать машине "просраться", двигаясь не менее 10 мин.

с оборотами дв-ля не ниже 4000.
Также рекомендуется использование оригинальной присадки к топливу A 000 989 25 45 12 ( торговая марка Keropur 3131 S45 N ).

Если эти "мероприятия" помогли, небходимо заменить маслосъёмные колпачки ( все ) и клапанные пружины выпускных клапанов.


Стоимомость новых пружин, на удивление, не особо велика.
Кстати, колпачки "дубеют" уже на пробегах около 200000 км.
Операция по их замене (равно, как и по замене пружин ) достаточно кропотлива, но вполне осуществима самостоятельно.






Для доступа к клапанным пружинам и, соотв., колпачкам, необходимо снять верхнюю крышку постели распредвалов, а также сами валы.

Для этого необходимо выкрутить наяжитель и, предварительно подвязав, снять цепь со звёздочек. Вынимая распредвалы ( Е - впускной, A - выпускной ), следует обратить особое внимание на выпускной вал - его мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки фланец приводит в действие вакуумный насос.

Сняв распредвалы, вы получаете доступ к рокерам.
Гидрокомпенсаторы ( A 642 050 00 80 ) расположены в корпусе ГБЦ, а не в самом рокере.

Рокер одним концом нащёлкивается на гидрокомпенсатор, а другим давит на клапан. Ролик, расположенный примерно посередине рокера, "контактирует" с соответсвующим кулачком распредвала. Рокер просто снимается вверх.
Сняв рокера, вы получаете доступ к клапанным пружинам.
Маслосъёмные колпачки - самые обычные ( A 612 050 00 58 ), идентичны моторам R-111, 112, 104 и т.д.

После замены колпачков и пружин, устанавливаем на место рокера и распредвалы, ставим и протягиваем верхнюю крышку постели, устанавливаем цепь, натяжитель и всё окончательно собираем.

Не забываем сбросить адаптации!
Удачи!

Сообщение отредактировал Dr.Evil - 11.2.2015, 23:51

9.7.2014, 0:06



Пользователь
Сообщений: 6169
Регистрация: 26.2.2006
Из: Moscow



Цитата(vvsksn6593 @ 23.5.2014, 10:50)
Уважаемый, Доктор.

У нас на мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки двигателе после замены через 2 тыс оборвалась цепь ГРМ.

Цепь меняли по причине ошибки Р0016. После замены цепи сразу было сделано ТО у официалов с обновлением прошивки. Прошивка менялась по причине попадания бензина в картер двигателя.
Подскажите пожалуйста по вашему мнению из за чего мог произойти обрыв?


А что официалы говорят?
Они же должны давать мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки на выполнение работ, если это действительно официалы, а не суперсервис "Элитдойчемоторз" со значком MB на воротах.

- Проёб@ны метки.
- Была произведена замена цепи без замены звёз ( в заказ-наряде, разумеется, всё О.К.

).
- Проблема с натяжителем или его неправильной установкой ( сбрасывается давление масла ).

271-ый мотор - достаточно простой и понятный, хотя, я такое встречал, что ппц.

доктор - ночь глубокая - упился водки - решил с тобой поделиться невзгодами.

мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки

Сегодня пока искал инфу. потом с тобой все решили. поехал собирать мотор. Авто стоит у человека в гараже который перепутал пружины.Он очень тяжек в характере.

И что я увидел - он перепутал распредвалы и сломал нижнюю постель. Это пипец.Мы .точнее я - мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки по гаражу с хозяином Мерса. Он = его одноклассник. С просьбой перебрать мотор он обратился о мне а его как помошника преподнес, так как ремонт происходит в его гараже. Вопрос таков-где и можно ли мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки нижнюю постель или комплект как дает EXIST и ему подобные Номер з-ч ---- A 271 050 12 02
Родной номер: R 271 051 10 02 VIN: WDB2032461F325750
Заранее благодарен

17.7.2014, 18:34



мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки Сообщений: 127
Регистрация: 19.5.2013



1.10.2014, 7:48



Пользователь
Сообщений: 6169
Регистрация: 26.2.2006
Из: Moscow



Цитата(Griffin @ 30.9.2014, 23:45)
трубочки и клапан заготовлены.

Снятие всего этого барахла - процедура геморойная или в гараже за пару вечеров мона все сделать самому?


Самому лезть в 271-ый мотор я бы не советовал - по итогу может выйти намного дороже, чем оплата работы специалиста.
Сломать можно много чего, причём легко и непринуждённо. Хотя идиоты, напишущие, что всё это делаеццо "за пол-часа под пиво"(с), думаю найдуццо
Кстати, помимо патрубков, нужны прокладки впускного коллектора и упл.

кольца форсунок.

2.10.2014, 8:14



Пользователь
Сообщений: 6169
Регистрация: 26.2.2006
Из: Moscow



Цитата(larry @ 1.10.2014, 15:49)
Ну в конечном итоге тебе выбирать, но как вложение денег это вообще не вариант.

Будут одни расходы, и на колене он не чинится.


Вложение денег - это, как минимум, мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки. И то, у нас пока нет нормально сформированного рынка олдтаймеров, также как и нет устойчивого спроса на них.
А любая 10-ти летняя машина будет терять в цене.


Конечно, не столько, сколько новая

204-ый - ещё более ломучая и замороченная в ремонте машина.
Также, как сравнить ФФ-2 и ФФ-3
Это тенденция современного автопрома.

Сообщение отредактировал Dr.Evil - 2.10.2014, 8:15

15.11.2014, 10:22



Пользователь
Сообщений: мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки Регистрация: 26.2.2006
Из: Moscow



Обычно такие ошибки выскакивают на 271.8 ( 271EVO мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки моторах.
Если метки 100% в норме, ВМТ на шкиве соответствует реальной ВМТ ( проверить обязательно ), то надо провести Старом "активацию доворотчика" и на основании данных принимать решение.
Похоже, что доворотчик надо менять.

Положено как-бы менять оба, плюс магниты, цепь и натяжитель.

По номерам деталей всё соответствует? В том смысле, что встречаются моторы, собранные из разных частей.

Масла в разъёмах проводки нет?
Магниты не текут?
Давление масла на прогретом дв-ле контрольным манометром проверяли?

З.Ы.
Читайте топик на benzclub`e и радуйтесь, какой 3.14здатый у Вас мотор.

Сообщение отредактировал Dr.Evil - 15.11.2014, 10:29

15.11.2014, 20:33




Пользователь
Сообщений: 6
Регистрация: 14.11.2014



Цитата(Dr.Evil @ 15.11.2014, 5:22)
Обычно такие ошибки выскакивают на 271.8 ( 271EVO ) моторах.
Если метки 100% в норме, ВМТ на шкиве соответствует реальной ВМТ ( проверить обязательно ), то надо провести Старом "активацию доворотчика" и на основании данных принимать решение.
Похоже, что доворотчик надо менять.

Положено как-бы менять оба, плюс магниты, цепь и натяжитель.

По номерам деталей всё соответствует? В том смысле, что встречаются моторы, собранные из разных частей.

Масла в разъёмах проводки нет?
Магниты не текут?
Давление масла на прогретом дв-ле контрольным манометром проверяли?

З.Ы.
Читайте топик на benzclub`e и радуйтесь, какой 3.14здатый у Вас мотор.


машина пргнана с германии пол года назад,пробег 220 000.

реальный. у наших оф.дилеров считали с мозга ,плюс сеовисная книга со всеми датами и километражам совпадает.
Мотор без идиного потека.
Магниты бали поменяны в первую оередь.хотя и не текли
Когда меняли БОЛТ МЕХАНИЗМ ИЗМЕН.ФАЗ ГАЗОРАСПРЕД сделали активацию доворотчика.
Судя по идеальному состоянию цепи (никаких потертастей на валиках в звеньях) и зубьев шестерни,цепь недавно меняли со всеми успокоителями.
Не ясно что делать.если б клинил доворотчик он бы наверн трещал а так ни шума.
Сегодня у друга простым старом стер ошибку,долил масло т.к уровень был почти на минималке.проедусь если выскочит опять придется вскрывать звездочку смотреть внутрености

15.11.2014, 21:16



Пользователь
Сообщений: 6169
Регистрация: 26.2.2006
мерседес 124 дв 111 фото схема электропроводки Moscow



К сожалению, мотор капризный и сложный в диагностике - точнее, в постановке сразу правильного диагноза.
Поскольку стоимость запчастей ни разу не бюджетная, никто не хочет брать на себя ответственность.
Рекомендовать менять доворотчики стоимостью по 22000 р.

и гарантировать, что это поможет - х.з., лотерея.
У нас на сервисах меняют сразу весь "комплект" - доворотчики, болты, цепь, натяжитель и т.д. + настоятельно рекомендуют менять форсунки на 6-дырочные и обновлять ПО.

Источник: http://w201club.com/forum/index.php?showtopic=31174